28 Mart 2009’da Ağva gezisi dönüşü, Ataşehir Botanik Çarşı’nın içerisindeki “yıkamacı”ya gittik. Bu yeri daha önce bir arkadaşımız tavsiye etmişti. Orada bir kez motosiklet yıkatmıştık ve hiç sorun ile karşılaşmamıştık.
Bu sefer de gittik motorları bıraktık. Motorlar soğusun diye beklemelerini, 1 saat sonra döneceğimizi söyledik.
Tam bir saat sonra döndük. Motorlar soğumuştu, ancak bir saat daha sıranın bize gelmesini bekledik.
Bir saat da motorların yıkanması sürdü. Sonuçta 3 saat geçti.
Bu arada iki motoru tek kişi yıkıyor. Motorlardan birisi (basınçlı) su ile ıslatıldı. Ardından köpüklendi. Sonra diğer motor doğrudan köpüklendi(!!!). O anda müdahale ettim. Ne de olsa hafif sıcak bir motora doğrudan köpük sıkmak akıl kârı değildi.
Ediz ise, suyun basıncından şikâyetçiydi. Motorların bir daha çalışacağını pek sanmıyordu... Yeniden çalışırsa üstün Alman teknolojisini tebrik edeceğini söylüyordu. Ediz’i daha önce Mete’nin motorunun da böyle yıkandığını ve sonra çalıştığını söyleyerek sakinleştirmeye çalıştım...
Bu arada Ediz, yıkama istasyonunun duvarında yazan motosiklet yıkama bilgilerini okuyup, tüm bu yazanların aksini uyguluyorlar dedi. Basınçlı su kullanmayın yazılı, kullanıyorlar, gösterge paneline direkt su tutmayın yazıyor, su tutuyorlar...
Bu arada yıkama istasyonunun işleten kişi geldi. İki sene önce çok aceleci bir müşterinin ısrarlarına dayanamayıp bir Drug Star’ın motorunu nasıl çatlattıklarını anlattığında içimiz cız etmedi değil…
Sonuçta, çok ama gerçekten çok vaktiniz varsa, çelik gibi sinirleriniz varsa Botanik Çarşı altındaki yıkamacıyı deneyebilirsiniz. Ama tavsiyemiz, uygun bir bakım ürünü ile ve bahçe hortumu ile yıkamayı kendi imkânlarınız ile yapmanız.
Yıkamanın teknik riskine değinmek gerekirse; Ediz’in ve Benim motorlarımız 1200 GS. Bu motorların suya en hassas olan yerleri, sol yan grenajın altında bulunan yedek benzin regülatörü. Sol yan grenajın ardında, siyah yuvarlak bir kapağın altında korunmakta. Ancak bu tür yıkamaların zarar verebilme ihtimali en yüksek noktası burası. Değiştirmek zorunda kalırsanız bedeli 150 Euro civarında. Motor çalışıp aniden kendi kendine rölantinin azalması ve sonunda stop etme (2-3 sn içinde) bu arızanın belirtisi. Parça tamiri söz konusu değil, değişim şart. Uzun yolculuklarda bu parçanın taşınması şart.
Çok şükür böyle bir tatsız tecrübe yaşamadık ama dikkatli olmak lazım.
Bu sefer de gittik motorları bıraktık. Motorlar soğusun diye beklemelerini, 1 saat sonra döneceğimizi söyledik.
Tam bir saat sonra döndük. Motorlar soğumuştu, ancak bir saat daha sıranın bize gelmesini bekledik.
Bir saat da motorların yıkanması sürdü. Sonuçta 3 saat geçti.
Bu arada iki motoru tek kişi yıkıyor. Motorlardan birisi (basınçlı) su ile ıslatıldı. Ardından köpüklendi. Sonra diğer motor doğrudan köpüklendi(!!!). O anda müdahale ettim. Ne de olsa hafif sıcak bir motora doğrudan köpük sıkmak akıl kârı değildi.
Ediz ise, suyun basıncından şikâyetçiydi. Motorların bir daha çalışacağını pek sanmıyordu... Yeniden çalışırsa üstün Alman teknolojisini tebrik edeceğini söylüyordu. Ediz’i daha önce Mete’nin motorunun da böyle yıkandığını ve sonra çalıştığını söyleyerek sakinleştirmeye çalıştım...
Bu arada Ediz, yıkama istasyonunun duvarında yazan motosiklet yıkama bilgilerini okuyup, tüm bu yazanların aksini uyguluyorlar dedi. Basınçlı su kullanmayın yazılı, kullanıyorlar, gösterge paneline direkt su tutmayın yazıyor, su tutuyorlar...
Bu arada yıkama istasyonunun işleten kişi geldi. İki sene önce çok aceleci bir müşterinin ısrarlarına dayanamayıp bir Drug Star’ın motorunu nasıl çatlattıklarını anlattığında içimiz cız etmedi değil…
Sonuçta, çok ama gerçekten çok vaktiniz varsa, çelik gibi sinirleriniz varsa Botanik Çarşı altındaki yıkamacıyı deneyebilirsiniz. Ama tavsiyemiz, uygun bir bakım ürünü ile ve bahçe hortumu ile yıkamayı kendi imkânlarınız ile yapmanız.
Yıkamanın teknik riskine değinmek gerekirse; Ediz’in ve Benim motorlarımız 1200 GS. Bu motorların suya en hassas olan yerleri, sol yan grenajın altında bulunan yedek benzin regülatörü. Sol yan grenajın ardında, siyah yuvarlak bir kapağın altında korunmakta. Ancak bu tür yıkamaların zarar verebilme ihtimali en yüksek noktası burası. Değiştirmek zorunda kalırsanız bedeli 150 Euro civarında. Motor çalışıp aniden kendi kendine rölantinin azalması ve sonunda stop etme (2-3 sn içinde) bu arızanın belirtisi. Parça tamiri söz konusu değil, değişim şart. Uzun yolculuklarda bu parçanın taşınması şart.
Çok şükür böyle bir tatsız tecrübe yaşamadık ama dikkatli olmak lazım.
Mehmet Sevig
BMW 1200 GS
No comments:
Post a Comment